Lo cierto es que éste es uno de los autos deportivos más impactantes, de mejor desempeño y emotividad al volante que jamás habíamos visto, y que por su precio se coloca todavía más como una oferta digna de un fabricante generalista. El problema en México es que Toyota se ha dormido en sus laureles y le ha interesado más vender modelos de volumen que tratar de convencer a los fanáticos de los autos deportivos que también puede hacer uno, en ésta ocasión de la mano de Subaru, y quitarse un poco la imagen de fabricante de autos un tanto aburridos para manejar.

Tan es una oferta de deportividad genuina, que Subaru de México se animó a vender su versión sin el permiso de Toyota de México, para complacer a sus fanáticos, mientras esta última sigue desojando la margarita para decidir si lo trae, o no.

Como sea, en Europa ya se ha comenzado a comercializar el nuevo Toyota GT86 2017. Se trata de la renovación del cupé de motor delantero y tracción trasera de Toyota que desde que llegara al mercado en 2012 se ha convertido en referencia entre los deportivos, al menos en ese continente. Ahora se presenta con un diseño todavía más agresivo, ajustes en el bastidor para mejorar su ya de por sí excelente comportamiento, un equipamiento más completo y mayores niveles de calidad en su habitáculo.

El nuevo GT86 presenta nuevas defensas y parrilla frontal, un alerón trasero flotante fabricado en aluminio ultraligero, que mejora la aerodinámica y la estabilidad y va pintado en color negro con las alas en el de la carrocería. Los rines son de aleación de 17” de diez radios. Estrena faros Bi-LED y pilotos LED y las luces antiniebla delanteras y traseras, así como las intermitentes y las luces de conducción diurna también son diodos LED.

En el habitáculo, además de mejorar la calidad percibida, hay diversas novedades relacionadas con el diseño ya que el GT86 2017 cuenta con un nuevo volante, ligeramente más pequeño que el del modelo anterior y el de menor tamaño de toda la gama Toyota, lo que repercutirá en un mejor control de la dirección, nuevos mandos y botones en las puertas y para manejar el climatizador y una nueva pantalla a color multi-información TFT de 4,2”.

Esta pantalla muestra una mayor cantidad de información al conductor. Así, informa del consumo, la velocidad media y la temperatura de aceite, muestra la curva de potencia y par del motor e incorpora medidor de fuerzas G y cronómetro, muy útil cuando se rueda en circuito. Otra novedad es el rediseño del cuadro de instrumentos, con nueva imagen para el velocímetro y el cuentarrevoluciones: tres anillos con inserciones cromadas.

Dinámicamente, ahora el GT86 es todavía más efectivo. La prioridad de los ingenieros era conseguir niveles aún mejores de estabilidad, respuesta y confort de marcha, para lo que han logrado una mayor rigidez de la carrocería, han revisado la suspensión y han mejorado la aerodinámica.

Así, la parte posterior del GT86 incorpora puntos adicionales de soldadura en los pasos de ruedas traseros y un mayor grosor de varios componentes del panel y el soporte trasero. La estabilidad y el confort de marcha son superiores gracias a los nuevos resortes de la suspensión y la aerodinámica es claramente mejor merced al nuevo frontal, más bajo, con paragolpes optimizados y la incorporación de unas aletas estratégicamente situadas delante y en los laterales, de forma que se logra que el viento fluya mejor.

El nuevo GT86 conserva la combinación única de motor bóxer delantero, de 200 CV, y propulsión trasera, con caja de cambios manual o transmisión automática, en ambos casos de seis velocidades. El propulsor ha sido revisado para que la máxima potencia esté siempre disponible y la entrega de par sea más lineal.

El equipamiento disponible es más abundante gracias a la incorporación de dispositivos como Control de Estabilidad (VSC) Sport (Modo Track), menos intrusivo para incrementar la deportividad, Asistente de Arranque en Pendiente (HAC) y luces de aviso de frenada de emergencia (warning), así como el nuevo Toyota Touch 2, dispositivo multimedia con pantalla de 6,1”, conectividad Bluetooth 3.0, conexiones USB y Aux-In y (opcionalmente) sistema de navegación Toyota Touch 2 & GO con funciones avanzadas y acceso a apps. Incluye actualizaciones gratuitas durante los tres primeros años.

Mientras Toyota de México lo trae, o no, seguiremos pasando por los pisos de venta de Subaru para contemplarlo.