Acura MDX 2022: Sin barreras

Acura MDX 2022: Sin barreras

(conoce la MDX a fondo)

Acura presentó hoy la totalmente nueva MDX 2022, la SUV a la que se le busca posicionar como la más sofisticada en la historia de Acura, y del segmento. Ocupando su nueva posición como el buque insignia de la marca, la Acura MDX de próxima generación marca un salto cualitativo con un diseño exterior junto con un nuevo interior que presenta, según sus creadores, la cabina más avanzada y de alta tecnología en los 35 años de historia de la marca.

Entre lo más destacado está:

Plataforma, carrocería y chasis completamente nuevos

Suspensión delantera de doble horquilla, suspensión trasera multibrazo

Tren motriz V6 de 3.5 litros mejorado (290 caballos de fuerza, 267 lb-pie de torque)

Transmisión automática de 10 velocidades (estándar)

Super Handling All-Wheel Drive de cuarta generación disponible (SH-AWD)

Ruedas de 19 x 8.5 pulgadas (+ 1 pulgada de diámetro, + 0.5 pulgadas de ancho) (estándar)

Techo corredizo panorámico (estándar)

Segunda fila multifunción con asiento central extraíble (estándar)

Sistema de dinámica integrado (nieve, confort, normal, deportivo, individual) (estándar)

Sistema de audio premium ELS STUDIO 3D de 16 bocinas y 710 vatios disponible

Pantalla de instrumentos totalmente digital Precision Cockpit de 12,3 pulgadas (estándar)

Pantalla central HD ultra ancha de 12,3 pulgadas (estándar)

Interfaz True Touchpad (estándar)

Integración inalámbrica Apple CarPlay y Android Auto (estándar)

Carga inalámbrica compatible con Qi y carga USB-C (estándar)

CabinTalk® disponible

Control de frenado a baja velocidad disponible

Airbag delantero del pasajero de próxima generación (estándar)

Como la MDX con el estilo más emotivo de todos los tiempos, el modelo de cuarta generación presenta una cara audaz y erguida, una parrilla y un capó intrincadamente esculpidos, y una postura amplia y agresiva. Estas señales se comparten con el Acura Precision Concept que redefinió el diseño de Acura cuando se presentó por primera vez en 2016. Dimensionalmente, la nueva MDX se asienta sobre una distancia entre ejes 2.8 pulgadas más larga, con una postura 1.4 pulgadas más ancha en la parte delantera y trasera.

Quizás el cambio dimensional más significativo es la relación entre el tablero y el eje, que se ha extendido en casi 6 pulgadas. Esto alarga significativamente la línea del capó, lo que le da a la MDX una proporción superior de “cabina hacia atrás” y enfatiza la potencia bajo su capó largo y con arrugas pronunciadas.

La nueva plataforma de camionetas livianas que sustenta la MDX 2022 apunta a la dinámica de conducción de un sedán deportivo. Diseñada desde el principio en busca de los niveles de rendimiento del Tipo S, la MDX tiene su primera suspensión delantera de doble horquilla, combinada con una suspensión trasera multibrazo completamente nueva para un agarre en carretera increíblemente preciso mientras se mantiene la conducción suave que es un punto culminante clave de la MDX.

La MDX 2022 utiliza una nueva dirección asistida eléctrica (EPS) accionada por correa con un motor eléctrico de alto rendimiento para una mayor asistencia de dirección, esencial para la relación de dirección más rápida que ofrece el nuevo sistema de dirección de relación de transmisión variable. El sistema de relación de transmisión variable del nuevo sistema EPS está diseñado y ajustado para proporcionar las características más esenciales, como una respuesta instantánea con una sensación de dirección suave, natural y precisa. La relación variable le da a la nueva MDX una mayor agilidad en una variedad de escenarios de conducción.

Para 2022, la MDX presenta una capacidad de frenado mejorada, con rotores de freno delanteros más grandes y gruesos y un nuevo servofreno eléctrico. Con rotores delanteros que son 2 mm más gruesos y 30 mm más de diámetro, los nuevos frenos pueden resistir mejor las repetidas paradas bruscas sin reducir el rendimiento (desvanecimiento) gracias a un aumento de casi un 18 por ciento en la capacidad de calor. El nuevo servofreno eléctrico permite que Collision Mitigation Braking System (CMBS) reaccione 230 milisegundos más rápido, reduciendo la distancia de frenado de 30 mph por 12 pies.

Como corresponde a su estatus de buque insignia, la Acura MDX 2022 ofrece la cabina más sofisticada y premium que Acura haya diseñado. El tema de diseño limpio y horizontal imparte una sensación estructural fuerte, suavizada con el uso de materiales auténticos de alta calidad, como madera de poros abiertos, aluminio cepillado y cuero Milano suave al tacto. Un panel de instrumentos envuelto a mano con costuras superiores disponibles brinda un toque premium más allá de cualquier cosa ofrecida en MDX hasta la fecha.

En la segunda fila, la MDX 2022 cuenta con un asiento central removible multifunción, el primero en su clase, que brinda a los propietarios tres opciones de asientos discretos; un banco tradicional para 3 asientos y una capacidad total para 7 pasajeros (asiento del medio arriba), un apoyabrazos central ancho estilo silla de capitán con portavasos adicionales (asiento del medio abajo), o un paso ancho para acceder a la tercera fila asiento extraído), particularmente útil cuando se instalan asientos para niños en los asientos exteriores de la segunda fila.

Un sello distintivo de la MDX desde su introducción en 2001, la tercera fila se ha mejorado aún más en la MDX 2022 con 0.4 pulgadas adicionales de espacio para la cabeza, 2.4 pulgadas de espacio para las piernas y una posición de asiento 2 pulgadas más alta del piso en comparación con la modelo saliente. Con el nuevo techo corredizo panorámico estándar en todos los modelos MDX, la tercera fila tiene una sensación de luz y espacio. En la versión MDX Advance, los ocupantes de la tercera fila tienen sus propios puertos de carga USB en el lado izquierdo y derecho de la cabina.

El Acura MDX 2022 presenta el nuevo Acura Precision Cockpit totalmente digital, que reemplaza los indicadores físicos con un medidor de conductor personalizable de 12,3 pulgadas. El nuevo Precision Cockpit transmite información al conductor de forma personalizada, y los conductores pueden elegir entre dos aspectos distintos: avanzado y elaborado. Además de diferentes pantallas para los medidores principales, una selección de contenido completamente configurable está disponible a la derecha de la pantalla para funciones como navegación, computadora de viaje, AcuraWatch, mantenimiento, presión de los neumáticos, estado SH-AWD y un medidor G . También nuevo para 2022, el paquete MDX Advance se beneficia de una pantalla Head-Up Display (HUD) a todo color de 10,5 pulgadas que puede mostrar alertas críticas del vehículo, advertencias de colisión, instrucciones de navegación, velocidad del vehículo y llamadas y mensajes de texto entrantes.

La MDX 2022 también se beneficia de la última generación de True Touchpad Interface (TTI) intuitiva y centrada en el conductor, con la pantalla central más grande de Acura. Con una pantalla ultraancha de 12,3 pulgadas, la pantalla Full HD funciona a la perfección con el panel táctil exclusivo de Acura con “posicionamiento absoluto” y una CPU nueva y más potente.

El Acura MDX 2022 presenta el nuevo Acura Precision Cockpit totalmente digital, que reemplaza los indicadores físicos con un medidor de conductor personalizable de 12,3 pulgadas. El nuevo Precision Cockpit transmite información al conductor de forma personalizada, y los conductores pueden elegir entre dos aspectos distintos: avanzado y elaborado. Además de diferentes pantallas para los medidores principales, una selección de contenido completamente configurable está disponible a la derecha de la pantalla para funciones como navegación, computadora de viaje, AcuraWatch, mantenimiento, presión de los neumáticos, estado SH-AWD y un medidor G . También nuevo para 2022, el paquete MDX Advance se beneficia de una pantalla Head-Up Display (HUD) a todo color de 10,5 pulgadas que puede mostrar alertas críticas del vehículo, advertencias de colisión, instrucciones de navegación, velocidad del vehículo y llamadas y mensajes de texto entrantes.

La MDX 2022 también se beneficia de la última generación de True Touchpad Interface (TTI) intuitiva y centrada en el conductor, con la pantalla central más grande de Acura. Con una pantalla ultraancha de 12,3 pulgadas, la pantalla Full HD funciona a la perfección con el panel táctil exclusivo de Acura con “posicionamiento absoluto” y una CPU nueva y más potente.

La Acura MDX 2022 debuta con un avanzado motor i -VTEC V6 de inyección directa de 3.5 litros con 290 caballos de fuerza máxima y 267 lb.-ft. par máximo (ambos SAE neto). Incorpora una gama de tecnologías avanzadas de reducción de la fricción que ayudan a aumentar la eficiencia del combustible y la potencia de salida, y cuenta con un colector de admisión de magnesio de flujo cruzado, puertos de admisión especiales de tipo “voltereta”, formas de corona de pistón y una relación de compresión de 11.5: 1. El yo-VTEC ™ (Control electrónico de elevación y sincronización variable inteligente de válvulas) para las válvulas de admisión se combina con Variable Cylinder Management (VCM) para ampliar la banda de potencia y maximizar la eficiencia del combustible. Por primera vez, la MDX 2022 aplica una rejilla de obturación activa. En determinadas condiciones, las contraventanas de la rejilla inferior se cierran para desviar el aire alrededor del vehículo, lo que reduce la resistencia aerodinámica. Cuando aumenta la demanda de aire de refrigeración, las contraventanas se vuelven a abrir.

Por primera vez, el V6 de 3.5 litros en MDX se combina con la transmisión automática de 10 velocidades de Acura con Sequential SportShift y levas de cambio estándar. La transmisión ofrece una gama de relaciones de transmisión más amplia, marchas más discretas, cambios descendentes directos de cuatro velocidades y una primera marcha más baja en comparación con la transmisión automática de 9 velocidades anterior.

El sistema Super Handling All-Wheel Drive (SH-AWD) con polarización trasera disponible para MDX utiliza la tecnología de tracción total con vectorización de par líder en la industria de Acura y se ofrece como equipo opcional en MDX y MDX con paquete de tecnología. Ahora en su cuarta generación, SH-AWD tiene un 40 por ciento más de capacidad de torsión trasera y una transferencia de torsión de adelante hacia atrás un 30% más rápida que el sistema de tercera generación de la MDX anterior. El sistema Acura SH-AWD puede transferir hasta el 70 por ciento del torque del motor al eje trasero durante condiciones normales de manejo, mientras distribuye continuamente hasta el 100% del torque del eje trasero entre las ruedas traseras izquierda o derecha. El eje trasero está continuamente sobrecargado en un 2.9 por ciento, lo que amplifica el efecto del momento de guiñada de la transferencia de par de izquierda a derecha, lo que le da a la MDX un giro aún más preciso y preciso.

Al igual que el TLX 2021 recién lanzado, la nueva MDX cuenta con la galardonada tecnología de bolsas de aire delanteras del pasajero de última generación de Acura. Esta nueva bolsa de aire patentada utiliza un diseño de tres cámaras que funciona de manera muy similar al guante de un receptor de béisbol, diseñado para acunar y proteger de manera más efectiva la cabeza del ocupante del asiento delantero para ayudar a mitigar posibles lesiones, especialmente en colisiones frontales en ángulo.